然而，在已經開啟的春運中，創紀錄的客流量也使這個剛建成不久的火車票訂票網站(12306.cn)面臨嚴峻挑戰——巨大的訪問量一度使網站不堪重負，出現登錄慢、提交訂單難，甚至吞了錢不出票等問題，讓坐在電腦前急于歸鄉的旅客苦不堪言、抱怨紛紛。
微博上關于訂票難、一票難求的發言鋪天蓋地。一位網友寫的打油詩可謂道盡了無數游子的心聲：“鋤禾日當午，春運訂票苦。95105105，一拔一上午。拔了一上午，車票還沒譜。又上12306，比堵車還堵。排隊好辛苦，汗滴混凝土。從早又到晚，結果還沒譜。過年回不回，心里很痛苦。”
在北京一家事業單位工作的路紅濤表示，自己幫朋友在網上訂臘月二十八回家的火車票，登錄了幾十次也沒有能上去，一直顯示“網絡繁忙，請稍后再試”，朋友只好決定自己打電話購買。“后來我才在網上看到有消息說平均至少要刷新500次才能買到一張票”。
路先生的遭遇只是眾多準備過年回家的旅客訂票經歷的一個縮影。數據顯示，在今年為期40天的春運中，中國將累計有31.58億人次乘坐各種交通工具出行，這是中國歷年春運中出行人數首次突破30億人次。其中乘坐鐵路出行的將達2.35億人次，同比增長6.1%。春運也因此被喻為“世界最大規模的周期性人口遷徙活動”。
龐大的車票需求給剛建成不久的訂票網站帶來空前的壓力。從1月5日起，12306網站連續5天日均點擊數超過10億次，訪問量環比上月激增10余倍。
根據專業互聯網分析網站Alexa1月15日發布的統計數據，7天內www.12306.cn網站的流量排名為122位，三個月來平均排名也從3000多名攀升至742名。
專家表示，由于今年春運是首次開通網上購票，網站應該針對出現的問題及時做出必要的調整。12306網站于2011年6月開通京津城際列車互聯網售票，6月開通京滬高鐵互聯網售票，9月30日開通全路動車組列車售票，去年年底前開通了所有列車的網上購票功能。
中國鐵道研究院常務副院長康熊說，由于既有的互聯網接入帶寬明顯不能滿足需要，造成火車票訂票網站的擁塞，高峰時段用戶訪問網站時頁面打開緩慢或出現超時報錯的情況，影響用戶的購票體驗。
一位不愿具名的網絡技術專家表示，鐵道部訂票網站和很多電子商務網站的“秒殺”有些類似，但不同的是，“秒殺中的一件商品最多就是吸引成百上千人的關注，而訂票網高峰期時可能會有上千萬購票者同時在線，而且數據要有一個復雜的交互過程，因而造成網絡的阻塞在所難免。”
“由于在系統設計時，對春運期間互聯網購票需求估計不足，導致在節前春運售票過程中，互聯網售票日交易量超過系統設計能力(最高達到166萬筆)時，系統部分時段性能下降，客戶體驗不佳。”鐵道部信息中心副總工程師李舒揚說。
為盡力解決這一問題，鐵科院不斷擴容12306帶寬并加大維護力度。“從最初的400M帶寬，現在已經發展到1.5G帶寬，12306網站根據需求正在不斷擴容、完善，盡最大努力滿足用戶需求。”李舒揚說。
近日，訂票網站也在悄然發生著積極變化，登錄速度明顯加快，訂票成功率有所提高，這讓很多旅客真正體會到了網上訂票的方便快捷。14日，記者用不到5分鐘時間就完成了網站的實名注冊，火車票剩余車票查詢、車票預訂等相關流程訪問也很順暢。
在新浪微博上，抱怨訂票難的旅客明顯減少，取而代之的是輕松訂到票的喜悅。網友“若水而行”表示，實行網絡和電話訂票后，買票是比以前方便多了，年年為火車票務而累的人深有體會，春運的時候當然不會順利買到，但至少花點時間力氣還是能買到的。
專家表示，訂票網站存在的問題都是可以用技術解決的，但這些問題的根源并不在技術，而是火車票需求巨大與鐵路運力不足之間的矛盾。由于車票是稀缺商品，系統建得再好也會有不少人買不到票。
“而如果票源充足，大家都知道自己隨時可以買到票，那么購票的時間是分散的，對訂票系統的壓力就會很小。正因為不是這樣，人們別說是8秒鐘，8個小時也會等，不停地刷新，進而增加了系統的瞬間壓力。”網絡技術專家說。
日前，鐵道部副部長胡亞東表示，今年鐵路春運運力安排超過往年，但鐵路整體運能仍然滿足不了社會需求，以能力定運量的基本格局沒有改變。
據悉，鐵道部目前已經啟動了新一代客票系統的規劃和設計。新一代客票系統將在既有系統的基礎上，在服務方面，以旅客為中心，提供全方位的信息咨詢、豐富的售票渠道、多元化的支付方式、個性化的旅客服務、快捷的進出站以及全過程的服務支撐。
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本文標題：12306.com經受“全球最大規模人口遷徙”考驗
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