1月19日（北京時間），北京神州租車公司（下稱“神州租車”）向美國證監(jiān)會遞交F-1文件,申請首次公開發(fā)行（IPO）美國存托股份（ADS），計劃融資3億美元，成為第一家正式啟動IPO的中國汽車租賃公司。
而一嗨租車也已于去年宣布計劃在美國上市，欲募集資金1.5億美元。
業(yè)內(nèi)人士指出，國內(nèi)租車行業(yè)與國外成熟市場存在經(jīng)營模式上的根本區(qū)別，能否成為美國資本市場的寵兒還有待觀察。
發(fā)行后神州租車將會申請在紐約證交所上市，公司并未公布擬發(fā)行股份數(shù)量。摩根大通將獨家負責(zé)神州租車的美國IPO項目。
公司文件顯示，本次IPO所籌資金將用于歸還債務(wù)和購買車輛。公司的文件顯示，截至2011年9月30日，神州租車累計從金融機構(gòu)借貸17.355億元（2.721億美元），資本性租賃共590萬元(90萬美元)，從聯(lián)想控股借貸5.496億元（8620萬美元）。
而中國的汽車租賃是一個資本密集型行業(yè)，為了提高競爭力、實現(xiàn)增長，必須擁有充足的資金以擴容車隊規(guī)模。神州租車2010年車輛收購的支出為人民幣8.675億元（1.36億美元），2011年前9個月這一支出達到13.924億元（約2.18億美元）。
在神州租車的財務(wù)數(shù)據(jù)中，雖然營收逐年上升（去年前9個月，公司營收達4.89億元人民幣，而2010年全年營收為1.43億元），但在過去三年，公司均為凈虧損，且虧損額不斷擴大。
2009年、2010年以及2011年前9個月，神州租車的凈虧損分別為320萬元、4330萬元（約合680萬美元），以及1.176億元（約合1840萬美元）。截至2011年9月30日，神州租車共有11.861億元（1.86億美元）凈流動負債。
據(jù)神州租車內(nèi)部人士透露，公司處于擴張期，截至去年12月，神州租車在全國66個城市擁有超過500個租車網(wǎng)點，車隊規(guī)模約26000輛，而2009年僅為不到700輛車，短期內(nèi)采購大量車輛需要大筆資金，增加了成本支出。
盡管如此，國內(nèi)租車行業(yè)仍然是最近兩年風(fēng)投們青睞的行業(yè)之一。至尊租車先后兩次獲得海納亞洲和香港麥達共5500萬美元投資。一嗨租車先后三次獲得啟明創(chuàng)投、漢理資本、鼎暉創(chuàng)業(yè)、集富亞洲、高盛等共9500萬美元投資。2010年，聯(lián)想控股對神州租車以“股權(quán)+債權(quán)”相結(jié)合的方式注資12億元并成為控股股東。
國內(nèi)另一租車巨頭一嗨租車也已宣布計劃在美國上市，欲募集資金1.5億美元。巴克萊資本、德銀和高盛負責(zé)安排該交易。
自從2006年成立以來，一嗨租車增速明顯，5年內(nèi)車隊規(guī)模從零到數(shù)千輛，覆蓋范圍拓展至全國近50個城市。2008~2010年，一嗨完成3輪共9500萬美元的融資。
總部位于上海的一嗨租車和總部位于北京的神州租車被業(yè)界認為最有可能率先登陸資本市場的中國租車公司。
“誰先上市就意味著有可能收購其他公司，借助資本力量成為絕對的行業(yè)寡頭。”有投資人士分析道。
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本文標題：神州租車資本包袱沉重 向美國市場求解
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