記者昨天證實(shí),繼鑫飛鴻、星辰急便后,天天快遞也正式易主。
申通快遞斥資1.6億元從海航集團(tuán)手中購(gòu)得天天快遞60%股權(quán),成為實(shí)際控股方。原申通快遞總裁奚春陽也正式接掌天天快遞,就任董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官。
創(chuàng)建于1994年的天天快遞,是國(guó)內(nèi)著名快遞企業(yè)。2010年,天天快遞找到國(guó)內(nèi)資本大鱷海航集團(tuán),以1億元讓出其60%股份,此次申通出價(jià)后,海航集團(tuán)獲利6000萬。
記者了解到,并購(gòu)后申通快遞將對(duì)天天快遞進(jìn)行重組,將斥資10億元對(duì)天天快遞原有的呼叫系統(tǒng)、基礎(chǔ)建設(shè)、信息化設(shè)施等方面進(jìn)行改造。此外,重組后的公司年內(nèi)新建13個(gè)集散中轉(zhuǎn)中心。
在人員調(diào)整方面,除奚春陽“空降”外,其原有的中高管理層管理隊(duì)伍將保持穩(wěn)定,僅個(gè)別崗位將做出調(diào)整。
新組建的天天快遞力爭(zhēng)年底前沖擊高峰每天80萬的票量,初步目標(biāo)是在2013年上半年“破百”,進(jìn)入快遞業(yè)第一陣營(yíng)。
背景
快遞業(yè)拉開兼并重組大幕
30多年來,我國(guó)快遞業(yè)從小到大,業(yè)務(wù)量年均增長(zhǎng)率高達(dá)27.23%,企業(yè)總數(shù)更是超過一萬家。近年來,關(guān)于快遞市場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)不時(shí)地暴露出來,行業(yè)整合的大幕已經(jīng)拉開。
今年初,采取加盟制的星辰急便與鑫飛鴻的分崩離析,至今仍前景不明。上海希伊艾斯快遞停業(yè)后,引入新資金注血,才得以死而復(fù)生。
業(yè)內(nèi)人士分析,當(dāng)下國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)規(guī)模小、實(shí)力弱、經(jīng)營(yíng)分散,產(chǎn)業(yè)集中度低,運(yùn)營(yíng)和管理能力滯后,服務(wù)水平不高等問題突出,強(qiáng)強(qiáng)整合,抱團(tuán)取暖,成為快遞業(yè)在金融危機(jī)背景下生存壯大的必經(jīng)之路。
而國(guó)家監(jiān)管部門的思路也是如此,國(guó)家郵政局提出了鼓勵(lì)快遞業(yè)在行業(yè)內(nèi)以及跨行業(yè)、跨地區(qū)、跨所有制進(jìn)行兼并重組,旨在五年內(nèi)培育出一批年收入超百億的快遞企業(yè)。
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本文標(biāo)題:申通1.6億元入主天天快遞 兼并重組大幕拉開
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