記者昨天證實，繼鑫飛鴻、星辰急便后，天天快遞也正式易主。
申通快遞斥資1.6億元從海航集團手中購得天天快遞60%股權(quán)，成為實際控股方。原申通快遞總裁奚春陽也正式接掌天天快遞，就任董事長兼首席執(zhí)行官。
創(chuàng)建于1994年的天天快遞，是國內(nèi)著名快遞企業(yè)。2010年，天天快遞找到國內(nèi)資本大鱷海航集團，以1億元讓出其60%股份，此次申通出價后，海航集團獲利6000萬。
記者了解到，并購后申通快遞將對天天快遞進行重組，將斥資10億元對天天快遞原有的呼叫系統(tǒng)、基礎建設、信息化設施等方面進行改造。此外，重組后的公司年內(nèi)新建13個集散中轉(zhuǎn)中心。
在人員調(diào)整方面，除奚春陽“空降”外，其原有的中高管理層管理隊伍將保持穩(wěn)定，僅個別崗位將做出調(diào)整。
新組建的天天快遞力爭年底前沖擊高峰每天80萬的票量，初步目標是在2013年上半年“破百”，進入快遞業(yè)第一陣營。
背景
快遞業(yè)拉開兼并重組大幕
30多年來，我國快遞業(yè)從小到大，業(yè)務量年均增長率高達27.23%，企業(yè)總數(shù)更是超過一萬家。近年來，關于快遞市場的風險不時地暴露出來，行業(yè)整合的大幕已經(jīng)拉開。
今年初，采取加盟制的星辰急便與鑫飛鴻的分崩離析，至今仍前景不明。上海希伊艾斯快遞停業(yè)后，引入新資金注血，才得以死而復生。
業(yè)內(nèi)人士分析，當下國內(nèi)快遞企業(yè)規(guī)模小、實力弱、經(jīng)營分散，產(chǎn)業(yè)集中度低，運營和管理能力滯后，服務水平不高等問題突出，強強整合，抱團取暖，成為快遞業(yè)在金融危機背景下生存壯大的必經(jīng)之路。
而國家監(jiān)管部門的思路也是如此，國家郵政局提出了鼓勵快遞業(yè)在行業(yè)內(nèi)以及跨行業(yè)、跨地區(qū)、跨所有制進行兼并重組，旨在五年內(nèi)培育出一批年收入超百億的快遞企業(yè)。
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