折騰了一年的南北車融資項目，終于進入了沖刺階段，而中國北車有望搶先一步完成融資。
記者昨天從中國北車(601299.SH)獲悉，公司的配股申購工作已經結束，昨天開始進行配股清算工作，公司股票計劃在今天復牌并公布配股結果，預計在經過上報上交所等手續后，新配股份將于12日上市。
南北車相繼融資
去年下半年，一直在推進再融資的中國北車，將上半年公布的增發方案改為配股，公司按照每10股配售2.5股的比例向全體股東配售，配股價格3.42元/股，募集資金總額不超過71億元。
在2月27日停牌后的申購日中，約有95%以上的原有股東都選擇進行配股，這也意味著中國北車的融資方案基本獲得了成功。
不過，在中國北車之后獲得證監會批準實施增發方案的中國南車(601766.SH)，目前的增發工作仍在進行中，公司擬以4.46元/股，向包括控股股東在內的不超過10名特定對象，增發不超過19.63億股，募資最多90億元。
據記者了解，一旦再融資成功，兩家車輛制造商募集資金的主要投向仍是以高鐵車輛為主的鐵路相關車輛的研發與建設，然而，進入新的一年，鐵路建設和需求在“7·23”動車事故后放緩的跡象，仍未有太大改觀。
1月份業績下滑
記者最新拿到的權威部門內部統計數據顯示，南北車集團1月份的收入和利潤均出現了下滑，其中，南車集團的經營下滑幅度更大些，公司1月份的銷售收入同比減少超過50%，北車集團的降幅在10%左右。
這兩家幾乎為集團資產整體上市的上市公司，剛剛在不久前先后公布2011年的凈利潤同比增長均超過50%。
1月份經營出現下降，超出了不少分析師的預期，此前，多位分析師曾對記者預計，由于鐵路建設放緩以及機車購置預算的下降帶來的負面影響，今年南北車業績的增幅可能放緩，但并沒有預料到1月會出現下降。
對此，南車集團一位內部人士對記者解釋，今年1月份有去年1月所沒有的春節因素，春節放假期間部分工廠生產可能會暫停，這會影響到1月的利潤確認，此外，每個企業的客戶回款速度和支付進度也有所不同，這也將影響每月的收入表現。
不過，一名機車制造行業業內人士告訴記者，按照南北車很多工廠的慣例，如果訂單飽和、交付需求龐大，很多工廠在春節只會休息三天，尤其是在過去幾年高速鐵路超速建設，動車需求旺盛的時期。
比如去年春節期間，新華社就有報道稱，為了保證生產更多高質量動車，長客股份等早已淡化了節日的概念，春節期間僅休息三天，初四就開始回到工作崗位忙碌。
而今年春節期間，根據記者了解到的情況，北車長客高鐵生產部分放假十天，地鐵生產部分放假三天，而南車四方高鐵生產部分春節期間放假也約兩周。
因此，有分析師預計，1月經營數據出現下滑，很可能也與動車等鐵路車輛在新的一年延遲接收有關。
“從去年四季度開始，交車進度的確有所放緩，而企業一般是要按照交車進度的安排來組織生產節奏。”上述機車制造行業內人士對記者透露。
動車組無新招標
從南北車公布的歷年年報和半年報可以看出，鐵路機車車輛是最重要的收入貢獻來源，而在這其中，動車組又是利潤率最高、產值最大的種類。比如根據中國南車的2011年三季報，動車組的收入在2011年前三月的占比最高，達到25.98%，其次是機車(23.75%)。
值得注意的是，去年一整年動車組都沒有進行新的招標，而進入新的一年，鐵道部也依然沒有啟動有關動車或者機車的任何招標工作。
按照鐵道部的計劃，今年計劃開通運營的高鐵線路包括哈大、石武和京石等主要線路，以及武漢至宜昌、南京至杭州、合肥至蚌埠等多條區域性城際高鐵，但主要線路的開通將集中在7月以后。因此，有分析師預計，即使鐵道部啟動新的招標工作，也要到四五月份以后。
而據記者多方了解的情況，由于鐵道部資金仍較緊張，目前部分在建線路仍未復工。鐵道部公開數據也顯示，2012年1月份，其固定資產投資僅為122.8億元，比去年同期下降69.6%。其中，基本建設投資87.3億元，比去年同期下降76%，一個月的投資額僅為全年度計劃投資額的2.1%左右。
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本文標題：動車招標仍未啟動南北車日子緊巴巴
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