自從20噸由“地溝油”加工的生物柴油3月26日出口到荷蘭，青島福瑞斯生物能源科技開(kāi)發(fā)有限公司（下稱“福瑞斯”）副總經(jīng)理鄭德華的日程就突然被各種采訪占滿了。

“這20噸生物柴油只是一個(gè)樣品，對(duì)方測(cè)試該油品是否符合要求后，再?zèng)Q定以后的訂單。”鄭德華對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》說(shuō)，“訂單本身并不重要，我們看重的是通過(guò)出口學(xué)習(xí)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，并推動(dòng)理順國(guó)內(nèi)回購(gòu)地溝油生產(chǎn)生物柴油的規(guī)則。”

在鄭德華看來(lái)，這雖然是一個(gè)好的開(kāi)端，但國(guó)內(nèi)生物柴油行業(yè)面臨的瓶頸，仍然是一個(gè)短期無(wú)法解決的難題。“地溝油煉成生物柴油比例大概是一比一，但公司去年的產(chǎn)量只有幾千噸，缺口很大。”鄭德華告訴記者，因?yàn)槿鄙俚販嫌驮�料，公司目�?萬(wàn)噸/年的生物柴油產(chǎn)能開(kāi)工率不足，二期新增5萬(wàn)噸/年的產(chǎn)能更是無(wú)從下手。

第一單出口生意

這筆生意開(kāi)始于去年10月。

當(dāng)時(shí)，福瑞斯與荷蘭航空的代表費(fèi)海耀進(jìn)行了初次溝通。隨后，費(fèi)海耀給福瑞斯公司列出了9項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)。鑒定9項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)基本達(dá)標(biāo)后，荷蘭航空方面決定采購(gòu)福瑞斯20噸生物柴油回國(guó)作為航空試驗(yàn)油。

“荷蘭方面并沒(méi)有采購(gòu)我們的最終產(chǎn)品，而是選擇半成品，這批生物柴油經(jīng)過(guò)荷蘭方面的進(jìn)一步加工后，才能變成航空用油。”鄭德華說(shuō)。

鄭德華坦言，包括福瑞斯在內(nèi)的國(guó)內(nèi)生物柴油公司大多都是對(duì)地溝油進(jìn)行粗加工，精細(xì)化水平遠(yuǎn)比不上發(fā)達(dá)國(guó)家。此次出口后，公司將爭(zhēng)取提高地溝油加工產(chǎn)品的附加值。

正是由于附加值不高，生物柴油的利潤(rùn)也并不高。鄭德華略顯無(wú)奈地表示，將地溝油加工成生物柴油的利潤(rùn)低得可憐，能達(dá)到10%就不錯(cuò)了，這次出口也沒(méi)賺什么錢。

在價(jià)格和技術(shù)指標(biāo)方面都談妥之后，福瑞斯出口這20噸生物柴油在辦理出口手續(xù)時(shí)也遇到了難題，由于我國(guó)從未出口過(guò)類似商品，報(bào)關(guān)種類難以確定。經(jīng)過(guò)多次檢驗(yàn)、磋商后，這批油品才最終以“非食用油脂”的身份得以出口。

上缺原料，下缺銷路

生產(chǎn)生物柴油的瓶頸在地溝油原料的收集。

福瑞斯在2006年成立時(shí)曾計(jì)劃分兩期興建10萬(wàn)噸/年的生物柴油產(chǎn)能，但一期5萬(wàn)噸/年的產(chǎn)能投產(chǎn)后就一直“吃不飽”。在此次出口之前，該公司生產(chǎn)的生物柴油主要賣給一些成品油煉廠進(jìn)行調(diào)和，也有一部分通過(guò)加油站銷售。未來(lái)如果獲得更多的出口訂單，如何獲取足夠的原料讓鄭德華最頭疼。

“地溝油從量上來(lái)說(shuō)并不缺，關(guān)鍵是在收集、處理、加工和銷售這整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上缺乏嚴(yán)格的監(jiān)管和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。”鄭德華說(shuō)，許多民營(yíng)生物柴油企業(yè)都是由于行業(yè)沒(méi)有規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)，難收集、難銷售而紛紛退出了生物柴油行業(yè)。

據(jù)中投顧問(wèn)統(tǒng)計(jì)，目前國(guó)內(nèi)從事生物柴油生產(chǎn)加工的企業(yè)超過(guò)2000多家，但是缺乏核心技術(shù)，上下游產(chǎn)業(yè)鏈不夠完善。中投顧問(wèn)能源行業(yè)研究員任浩寧表示，生物柴油生產(chǎn)成本高，難以與傳統(tǒng)柴油競(jìng)爭(zhēng)，同時(shí)由于政策支持和市場(chǎng)培育不到位，下游的生物柴油消費(fèi)市場(chǎng)遲遲未能打開(kāi)，這給生物柴油企業(yè)帶來(lái)了很大的困難。

在青島相關(guān)部門(mén)幫助下，福瑞斯與4000多家餐飲企業(yè)簽訂了廢棄油脂回收協(xié)議，可是5萬(wàn)噸/年的生物柴油產(chǎn)能仍然開(kāi)工率不足，二期新增5萬(wàn)噸/年的產(chǎn)能更是無(wú)從下手。“今年的原料收集可能會(huì)比去年稍微好點(diǎn)，想了各種辦法，簽約的餐飲企業(yè)更多，但差距仍然巨大，要達(dá)到一萬(wàn)噸都不容易。”鄭德華說(shuō)。

即使是央企也有同樣的苦惱。中海油旗下的中海油新能源（海南）生物能源化工有限公司也不得不為收集地溝油而四處奔波。

在生物柴油行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)上，有關(guān)部門(mén)曾于2011年2月出臺(tái)了《生物柴油調(diào)合燃料（B5）國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)》，這被視作國(guó)內(nèi)生物柴油取得真正進(jìn)入成品油銷售網(wǎng)絡(luò)的正式身份。然而，由于該標(biāo)準(zhǔn)不是強(qiáng)制性措施，生物柴油的市場(chǎng)仍然參差不齊。

出口之路前途未卜，福瑞斯的內(nèi)銷之路已經(jīng)在拓展。目前該公司正在青島籌建自營(yíng)的生物柴油加油站，預(yù)計(jì)今年5月份開(kāi)門(mén)營(yíng)業(yè)。鄭德華說(shuō)：“我們的目標(biāo)是做通生物柴油整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，只希望政府把政策制定好，在地溝油收集、處理，市場(chǎng)準(zhǔn)入以及退出機(jī)制等方面都有嚴(yán)格執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)。”

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