推開辦公室的門，普洱茶的香味蕩漾其間。抬頭看，墻上掛著“摸著石頭過河”、“是金子總會發(fā)光”、“創(chuàng)業(yè)難守業(yè)更難”等毛筆字條幅。這個景象讓人誤認為這是中國人的辦公室，其實這是一個美國人的辦公室。
這是美國汽車零部件巨頭德爾福全球高級副總裁艾博彬的辦公室。
這個約旦籍美國人是德爾福1993年派駐到中國的第一名員工，已經(jīng)在中國生活了十多年的他喜歡上了中國文化，喜歡用文縐縐的成語來總結(jié)德爾福在中國的發(fā)展機遇和挑戰(zhàn)。
“我一直在說，在中國，就像是在看一場非常精彩的電影，這部電影的名字就叫《從自行車到汽車到輝煌》，我一直在找中國有什么成語可以描述這樣的變化，十幾年間發(fā)生的事情也就是我兒子從出生到高中還沒畢業(yè)，中國的汽車市場已經(jīng)從起步發(fā)展成為全球最大的市場。用一個中國成語來描述這個現(xiàn)象，就是‘日新月異’。”艾博彬告訴《第一財經(jīng)日報》記者。
“2011年，德爾福全球銷售收入為160億美元。亞太區(qū)的銷售收入24億美元，占比為17％，其中中國區(qū)銷售額占據(jù)了亞太區(qū)銷售額的75％。我們希望未來5年能夠?qū)崿F(xiàn)亞太區(qū)和歐洲以及美國地區(qū)各占據(jù)德爾福全球三分之一比重。”艾博彬表示。
德爾福亞太區(qū)未來市場貢獻仍主要依賴中國。雖然未來5年，印度會超過日本成為亞太第二大市場，但是艾博彬認為，印度的汽車市場消費傾向低端車型，中國仍然是亞太區(qū)市場的重中之重。
得益于德爾福在中國市場的強勁表現(xiàn)，艾博彬的職業(yè)生涯在德爾福的重要性逐漸顯現(xiàn)。他從德爾福電子電器架構(gòu)系統(tǒng)事業(yè)部中國辦事處財務(wù)經(jīng)理的崗位起步，繼被提拔為德爾福亞太區(qū)總裁，今年2月份被任命為德爾福全球高級副總裁兼德爾福電子電器架構(gòu)系統(tǒng)事業(yè)部全球總裁。
中國已經(jīng)成為全球最大汽車市場，跨國汽車零配件企業(yè)都加大中國市場投資，打好中國市場這張牌。在中國，艾博彬既要與博世、偉世通、電裝等國際同行競爭，同時還要面對萬向等本土企業(yè)的正面沖擊。
“我認為，德爾福在中國發(fā)展有優(yōu)勢，首先就是本土化，我們希望不僅僅在中國制造，也要在中國創(chuàng)造。”艾博彬告訴記者。
其實，本土化的理解有多層表達意思。跨國零部件企業(yè)基本上都在中國市場實現(xiàn)了生產(chǎn)的本土化，有一些跨國企業(yè)也實現(xiàn)了人才的本土化和技術(shù)的本土化。“本土化最困難的是將決策權(quán)從總部前移到本土市場，實現(xiàn)決策的本土化，本土的高管有權(quán)決定雇傭員工、投資項目等。”艾博彬認為。
業(yè)內(nèi)人士表示，與歐美等成熟的汽車市場相比，亞洲的一些新興市場反應(yīng)非常快，如果決策能夠本地化，對市場的快速反應(yīng)能夠及時做出決策，在這個市場上成功的概率就比較高。
據(jù)了解，德爾福為了加大中國的本土化進程，將85％原材料采購都集中在中國本土，在中國研發(fā)新的產(chǎn)品和新的材料，來代替原先進口產(chǎn)品滿足客戶需要。
正是得益于德爾福在中國本土化推進，德爾福中國區(qū)已經(jīng)連續(xù)多年高于中國汽車市場平均增速10%以上。
為了應(yīng)對競爭激烈的市場，這還遠遠不夠。面對本土汽車品牌由于突破高端需要技術(shù)升級市場，德爾福、博世等跨國汽車零部件企業(yè)看到了新的機遇。
“我們不僅僅是賣產(chǎn)品給本土品牌，而是和他們的研發(fā)團隊共成長，提升客戶的技術(shù)實力。客戶技術(shù)提高了，才會需要新的技術(shù)。客戶需要什么技術(shù)，我們就能提供什么。”艾博彬表示。
因為一直在中國倡導(dǎo)本土化和進行技術(shù)創(chuàng)新，這已經(jīng)引起了德爾福全球董事會的關(guān)注。日前德爾福全球董事會下屬委員會的4名成員到中國考察德爾福的創(chuàng)新能力。“這個現(xiàn)象以前從沒有過，這是對中國市場的重視。中國的消費者收入在增長、城鎮(zhèn)化也在不斷推進，這些都帶給德爾福在中國發(fā)展新的機遇。德爾福在中國的投資還將增加。”艾博彬告訴記者。
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