比亞迪戴姆勒的純電動車品牌DEN-ZA(騰勢)近日正式發布，首款車型將在2013年推向市場。和其他“以市場換技術”的合資公司不同，2010年成立的比亞迪戴姆勒新技術公司，屬于技術合資公司，比亞迪和戴姆勒各自以其優勢技術在電動車領域合作，這打破了我國之前的合資模式中外資方獨掌技術的格局。不過，其前景如何依然是未知數。

從長遠來說，和比亞迪在電動車領域合資，戴姆勒可以在中國新能源汽車領域提前布局。不過，雖然我國當前正在確立電動車為新能源發展的主要路徑，但是電動車未來市場前景如何，在技術成熟度、社會配套能力等多方面依然存在著很多不確定性。

從短期來講，戴姆勒與比亞迪成立的僅僅是技術研發公司，如何取得生產資質也是一大問題。根據目前的產業政策規定，同一家外資汽車企業在國內不得擁有兩家以上生產同類整車產品的合資企業。

戴姆勒目前在中國的兩個合資名額已經用完，如果北汽能夠順利重組福建奔馳，那么可能會空出一個名額。如果這條路走不通的話，或許只能采取比亞迪代工生產的模式。一旦代工，比亞迪制造的標簽可能影響消費者的選擇。

除生產之外，銷售也是一個大問題。對于前景不確定的電動車來說，顯然無法撐起一個獨立銷售渠道，屆時肯定需要搭載奔馳或者比亞迪的現有渠道來銷售。

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本文標題：比亞迪戴姆勒諸多問題待解

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