喬布斯去世的時候，曾有人預(yù)言蘋果的“改變世界”將會停止。
4月26日，蘋果新CEO蒂姆·庫克（Tim·Cook）和意大利知名汽車生產(chǎn)商法拉利總裁蒙特澤莫羅（Luca di Montezemolo）在蘋果總部進(jìn)行了一次長達(dá)兩個小時的密談，粉碎了這個預(yù)言。雖然事后，兩家公司選擇了對這次談話內(nèi)容保密。然而，在斯坦福大學(xué)的View From the Top系列講座開幕儀式上，蒙特澤莫羅還是向?qū)W生們透露了一些他和庫克會談的感想，他表示，法拉利和蘋果兩個品牌之間存在可共享的價值，他說：“注重品牌，注重獨(dú)家經(jīng)營權(quán)，注重消費(fèi)者，注重環(huán)境，這是法拉利和蘋果在經(jīng)營理念上極其相似的地方。”
業(yè)界陷入瘋狂猜想中。也許那一直隱藏在幕后的蘋果牌汽車“iCar”即將走到臺前？
Scooter很牛掰
作為工業(yè)之王，汽車業(yè)一直代表著工業(yè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)和制造的最高水平。身為硅谷創(chuàng)新精神的代表人物，喬布斯的確曾經(jīng)考慮過涉足汽車業(yè)，這個想法出現(xiàn)在喬布斯腦子里的時間比iPod甚至還要早上一兩年，如果不是后來的互聯(lián)網(wǎng)泡沫破裂讓他的資產(chǎn)極度縮水，他很可能就投資了；如果你了解喬布斯對“Scooter”表達(dá)過強(qiáng)烈的興趣，你就會明白一點(diǎn)：如果他沒有去世，那么蘋果“i”上汽車，是遲早的事。
Dean Kamen在美國是個國寶級發(fā)明家，他發(fā)明了一款電力驅(qū)動的兩輪個人代步車——Scooter，當(dāng)時的代號為Ginger。這玩意兒雖然其貌不揚(yáng)，技術(shù)卻相當(dāng)牛掰，通過電力驅(qū)動，在汽車泛濫的今天，這個發(fā)明至少很環(huán)保。此外，它擁有一套自動平衡系統(tǒng)，在崎嶇的山路上也能如履平地。最牛的是它依靠人身體重心的位移完成駕駛，站在上面，身體前傾就是前進(jìn)，后仰就是后退，左傾就是向左轉(zhuǎn)，右傾就是向右轉(zhuǎn)，仿佛身體的延伸部分一樣。 Dean Kamen 相信，這將是一個顛覆汽車產(chǎn)業(yè)、改變?nèi)祟愂澜绲漠a(chǎn)品。Dean Kamen的知音并不難覓，被吸引來的人，還是重量級的。
喬幫主大愛
紀(jì)實(shí)作品《Code Name Ginger》中記載了迪恩·卡姆的Scooter和喬布斯之間的一些鮮為人知的故事。
2000年3月的一天，在和Dean Kamen談了整整一夜，簽署過保密協(xié)議之后，硅谷最偉大的風(fēng)險投資者約翰·杜爾（他在 Google 上投了 1250 萬美元，賺了 300 多倍，他也是針對 iPhone 軟件投資的 iFund 基金的老大）得以一窺“神器”Scooter的形狀，杜爾給Dean Kamen引見了兩個硅谷的創(chuàng)新天才一起看這款產(chǎn)品，這倆天才一個是喬布斯，一個是亞馬遜的創(chuàng)始人杰夫·貝索斯。
喬布斯見到Scooter之后，站在車上就不愿意下來。他對Dean Kamen說：“這東西的市場潛力實(shí)在太大了，與其做一家公司生產(chǎn)銷售，不如做成專利公司對外授權(quán)，每臺車只收100美元，依然可以做成500億美元的生意，五年內(nèi)就可以改變世界！”
隨后，杜爾帶來了一個消息，喬布斯有意投資5000萬美元，條件是擁有10%的股份并且以非公開董事身份加入董事會。理由是：“這東西之于汽車產(chǎn)業(yè)，就好像PC之于大型機(jī)，是翻天覆地的創(chuàng)新，我必須參與到其中！”
夢想灰飛煙滅
彼時，iPod還是個連概念都沒有的東西。隨后，2000年的互聯(lián)網(wǎng)泡沫破裂，喬布斯的個人資產(chǎn)嚴(yán)重縮水，蘋果和皮克斯的生意和股價遭到巨大沖擊，喬布斯只得退出。即便如此，他還是強(qiáng)烈要求扮演這家公司的顧問，用半年時間參與有關(guān)Scooter的各種討論，再確定如何參與到其中。據(jù)書中描述，喬布斯自從見過Scooter之后，就經(jīng)常徹夜難眠，在工作之余也常常在手掌上寫下關(guān)于Scooter的相關(guān)事宜。 上一頁1 2 下一頁
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